Os comboios regionais, que estão incluídos na categoria de “restantes tráfegos”, tiveram uma pontualidade de 63,54%. Já nos comboios de mercadorias, onde o atraso é considerado apenas a partir dos 30 minutos, a pontualidade foi 76,61%.

Os indicadores pioram num ano em que a disponibilidade da rede — o tempo em que a infraestrutura esteve aberta à exploração — aumentou face a 2023, passando a 79,4%. O indicador estava em queda progressiva desde 2018, o que a IP justifica com o intensificar das obras do programa Ferrovia 2020. O aumento da disponibilidade deve-se, diz a IP, à conclusão dos “trabalhos de modernização na Linha do Norte, no troço Ovar-Gaia, e procedeu-se à abertura, em novembro, do troço Celorico da Beira-Guarda na Linha da Beira Alta”.

Segundo a Infraestruturas de Portugal, as culpas dos atrasos dividem-se entre a própria IP, os operadores e ainda causas externas (como acidentes e greves), não sendo apresentada nenhuma ponderação para nenhum destes fatores.

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